Verkeerscentrale Den Helder

In de regio Den Helder is het nautisch beheer en daarmee het Rijkshavenmeesterschap in handen van de Koninklijke Marine in casu de Souschef Faciliteren.
Hiertoe is tussen DGTL en de Koninklijke Marine een convenant gesloten in 1990, dat in 1994 voor het laatst is geactualiseerd.
De Verkeerscentrale Den Helder is gelegen in het Rijkshavenkantoor op fort Harssens en wordt op permanente basis bemand door marine personeel.
De taak van de verkeerscentrale is om onder alle omstandigheden op continue basis ondersteuning te verlenen aan de scheepvaart ten behoeve van een vlotte en veilige vaart binnen het VTS-gebied.
Op verzoek kan informatieve radar assistentie worden verleend met betrekking tot de positie van het schip.
Zij werken in naam van de Minister van Infrastructuur & Milieu en zijn dus werkzaam vanuit het Binnenvaart Politie Reglement (BPR) en het Scheepvaartverkeersreglement.

Het beheersgebied van de verkeersdienst Den Helder is als volgt begrenst

o Een horizontale lijn vanuit de kust van Noord-Holland tot aan de verkenningston Schulpengat.
o Vanaf de verkenner Schulpengat via de boeien Zuiderhaaks, Middenrug, Noorderhaaks tot aan de verkenner Molengat.
o Vanaf de verkenner Molengat een horizontale lijn tot aan de kust van Texel.
o Aan de kant van het Wad een lijn over de boeien T8 en T12 en M10 en M11.
o Via de groene boeienlijn van het Malzwin terug naar de kust.
o Aan de zuidzijde door de Koopvaarderschutsluis.
o Inclusief de havens, waaronder ook de veerhavens.

Sinds april 2011 bevindt de verkeerscentrale, samen met het havencoördinatiecentrum voor de marine, zich in het vernieuwde havenkantoor.
Het havenkantoor is wederom op het oude Fort op de Harssens gesitueerd, de ruimtes van de HavenSleepDienst zijn vervangen door faciliteiten van de Koninklijke Marine Jacht Club (KMJC).

De bezetting is op continue basis waarbij 1 verkeerscoördinator dienst doet in een periode van 8 uur. Er zijn in totaal 7 verkeersleiders. Het radarwaarneming systeem (Aramis) heeft tevens een groot aantal technische functies om de VTS - operators te ondersteunen bij hun werkzaamheden.
Ook wordt op hetzelfde scherm de AIS - informatie gepresenteerd, waarin nuttige gegevens van de schepen wordt weergegeven.
Het verkeersaanbod is divers met twee duidelijk drukke perioden in een week, te weten de maandag en de vrijdag waarbij dan respectievelijk de visserij vanuit Den Helder, Oude Schild en Den Oever vertrekt dan wel binnenkomt.
Daarnaast accommodeert Den Helder de Koninklijke Marine welke ook de nodige vaarbewegingen op jaarbasis genereert.
Sinds een paar jaar neemt het aanbod van suppliers, die de booreilanden op de Noordzee bevoorraden een vlucht, mede dankzij de modernisering van de kades door de gemeente.
In de zomerperiode wordt de verkeersdienst uitgedaagd door de vele pleziervaart in het gebied.
Het niet voorzien zijn van communicatiemiddelen, navigatorische hulpmiddelen, dan wel de matige kennis van gebied en procedures is dan een extra zorg.
Op de rede van Den Helder kan men erop rekenen dat de stroom kentert ongeveer 1 h 15 min na de tijdstippen van hoog- en laagwater in Den Helder (een en ander afhankelijk van windrichting en -kracht).
De vloedstroom loopt het eerst onder de Heldersche zeewering en wordt door de ebstroom, welke dan nog langs Texel en in het vaarwater loopt, tegen de dijk gedrongen.
De ebstroom loopt het eerst langs de kanten van het vaarwater en zet reeds met kracht rond Kaaphoofd het Schulpengat in, wanneer in het middenvaarwater nog vloed gaat.
Bij goed doorstaande vloed vindt men vlak onder de Heldersche zeewering een geringe neer.
De ebstroom loopt ongeveer een uur langer door, onder de Texelse wal en langs de Laan, wanneer in het Marsdiep en Malzwin reeds lang vloed staat.
Zowel vloed- als ebstroom zetten de eerste 1 ½ uur zeer krachtig door en zakken daarna tot een stroomsnelheid van ongeveer 3 km/h.
Een jaarlijks hoogtepunt is "het rondje om Texel" Bij dit evenement komen er gemiddeld 700 catamarans over de rede van Den Helder.
Het totaal aantal scheepsbewegingen over de laatste drie jaar ligt gemiddeld op 44000 scheepsbewegingen per jaar.
Sinds het voorjaar van 2010 is het Molengat niet langer uitgerust met verlichte betonning.
Door het continue verschuiven van het vaarwater naar Texel, door verzanding, is het Molengat op sommige plaatsen niet dieper dan circa 4 meter.
Baggeren alhier is geen optie omdat de kosten hiervan gigantisch gaan worden en omdat het Molengat als onderdeel van het werelderfgoed Waddenzee ook beschermd natuurgebied is.
Het vaarwater wordt nog wel gemarkeerd, maar is eigenlijk alleen nog geschikt voor kleine visserij en pleziervaart.

Bereikbaarheid: